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【汽车与环境】国家信息中心副主任徐长明:未

【汽车与环境】国家信息中心副主任徐长明:未

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【汽车与环境】国家信息中心副主任徐长明:未

国家信息中心副主任徐长明

尊敬的各位宾客大家早上好,首先恭喜大会的召开。我从三个趋势谈一谈,第一个趋势,将来汽车总规模,在现有的根底上再增长50%摆布。这个增量主要来自于狭义乘用车,商用车可能略有增长。第二,新能源汽车开展将更快,浸透率前期是线性增长,后期可能是指数增长。第三,新能源合作愈加剧烈,财富格局会加速调整,这是将来主要的几个方面。

这张图是去年是2800万,再增长50%是1400万,加起来是4200万。这个判断按照比较简略,从兴隆国家、成熟的国家来看,汽车不再增长到达饱和的国家,他们汽车保有量和当年销售量是1:15,销量是1,保有量是15。这个15是从投入市场到报废粗略是15年。保有量是两个变量相乘,一个人均匀几辆车。第二个是一个国家,美国和其他国家千人粗略600辆,每个人0.6辆车,我们如今是0.13,千人130。我们国家能不能到达千人600辆,有几个因素要思考,第一,我们的经济能不能顺畅增长,这几个到达饱和的国家都是经济顺畅开展,像阿根廷、菲律宾很多国家达不到这个程度。

十九大提出,将来经济开展做了一个蓝图,2020年片面建成小康社会,原来叫2000年处置惩罚惩罚温饱,2020年小康,2050年根本现代化,如今把这个目的往前提了,2010年实现了小康,2020年片面小康,一个都不落,大家感遭到国家对脱困方面下了大量的工作,2035年根本实现社会主义现代化、2050年社会主义现代化强国;2000年GDP2000美圆,2035年,这15年,假如每年按5%计算,应该是20000美圆,后面还有15年,应该是30000美圆多一点。假如到达这个目的,汽车的保有量是十分可能的,全世界不管在哪个开展阶段只有经济体制到达了,而美国2009年汽车销量降到900万辆。

十九大还提了一个任务,缩小差距,实现独特富有,扩充中等收入群体比例,增多低收入者收入,缩小城乡、地区、居民生活程度差距,调节过高收入,取缔不法收入,这个对奢华车可能有一些负面,但是对中档汽车是利好音讯,将来经济开展能够支撑那个目的。

此外一个是限购,能不能到达前六百,这是美国的图,左边的是人口密度右边的是汽车密度,这是纽约,在人口密度比较高的处所,颜色越深代表人口密度越高,这边颜色深的那边颜色浅,美国市区人口密度高,汽车密度低,到郊区就反过来了。我们北京中间这块颜色越深人口密度越高,颜色越深的处所,北京的千人保有量是300,220,郊区是80到90。这个起因是2011年初步限购,假如不限购应该到300到400。这个跟上海纷歧样,上海政策比北京要开放一些,上海千人保有量不是这个构造,应该跟市区里不相高下。如今六个都会汽车保有量不太大。假如大大都都会都限购,如今北京只要250,假如不限购粗略在300到400摆布,这几年限购把北京千人保有量压下来了。全国千人保有量四百辆多一点,到450辆之间,他们是每个人0.6辆车,跟我们全国14亿多总人口相乘,粗略6亿辆汽车多一点,假如6亿辆保有量除以15,4200辆。

我们能不能到达千人400辆,还有一个油的问题,2020年粗略2.8亿辆,2025年6亿辆,这6亿辆汽车必要多少油。这是2016年最新的图,美国的石油国产5.4亿吨,进口3.2,中国是进口3.8亿吨,国产2.0亿吨,这个对我们的压力十分大。我们每年增多三千万辆汽车,差不久不多四千万吨石油的增量,去年增多了将近五千万,2015年增多了三千万,三个三千万就是一亿了,所以我们的油的问题是严峻的考量。

如今一年世界石油总出产量43.8亿吨,用于出口的20亿吨,我们3.8的进口量占全世界贸易的18%,所以油的问题是一个考验,但是找到法子就是新能源汽车,所以我们国家必必要大力开展新能源汽车。固然不只仅是新能源汽车,传统汽车的节油也同样重要,只是我们如今把政策重心放在新能源了。这两个应该并重,轻度、深度重度混合动力包含轻量化小型化都应该停止调节,这样威力担保6亿辆汽车的时候没有什么大的问题。但是我们如今也在强调开展新能源汽车,更多的强调出发点是实现自主品牌的弯道超车,这是我们的初衷,但是我不认为靠新能源自主品牌就比合资公司强多少,他们的新能源技术已经使用起来比我们国产技术略高一筹。在这样一个高的经济开展程度,假如你达不到这个,四处都是限购,这个应该分歧乎大家出产的习惯,所以新能源汽车要大力开展。

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